柴油发动机气门座圈相互配合间隙过大是常见的故障，也会导致机油消耗提升(下窜油)、阀门密封欠佳、积炭比较严重乃至闸阀腐蚀等难题。有以下几种修复方式。选择哪一种在于磨损情况、机器设备标准、成本考虑是否期待保留原有闸阀:

1、拆换气门座圈(广泛使用、最彻底地方式)

(1)有凸台气门座圈。

把整个缸盖放进温箱中加热到1000～150℃时，取下并撑起来缸盖，用气门座圈拆卸工具将气门座圈打进曲轴一侧(如下图5a所显示)；随后在新气门座圈上刷上润滑脂，随后用气门座圈拆卸专用工具将新的气门座圈从曲轴的一侧打进(如下图5b图示)。；缸盖冷后，将一些切削液滴进气门座圈的内螺纹中，用气门座圈铣刀修枝气门座圈，以获取适度的气门杆与气门座圈之间的缝隙；最终，缸盖可以使用汽油或汽油清洗干净，随后安装应用。

(2)拆换无凸台气门座圈。

在拆卸气门座圈以前，用游标卡尺测量外露一部分高度，并做好记录(如下图6a所显示)。当柴油发电机的缸盖放进温箱中加热到100-150℃时，取下并支撑点缸盖，用气门座圈安装工具将气门座圈打向曲轴一侧(如下图6b所显示)。；随后用气门座圈拆卸专用工具将新的气门座圈从曲轴一侧打进(如下图6c所显示)，与此同时精确测量气门座圈外露一部分高度，一点一点打进一个新的气门座圈，直至符合要求规定；缸盖冷后，将一些切削液滴进气门座圈的内螺纹中，用气门座圈合页修复气门座圈，以获取适度的气门杆与气门座圈之间的缝隙；最终，缸盖可以使用汽油或汽油清洗干净，随后安装应用。

(3)气门杆卡住气门座圈内

轻微卡涩还可以在闸阀软管和阀座中间滴几滴柴油机，可以通过在闸阀软管中往复式滚动闸阀来减少。如果需要，闸阀也可以拆卸清理。若有比较严重挫伤，应更换新零件。

2、固接管口并配以扩大杆径的气缸。

而非拆换软管自身，而是以铣刀将磨损导管内孔铰大至常规尺寸(比如+0.25mm)， +0.50mm)，然后配合相对应扩大杆径的全新气缸。

（1）流程:

①拆装: 拆下来气缸以及相关构件。

②固接管口：选用扩大规格的闸阀软管铣刀(比如，杆数径为8mm，磨损后间隙过大，铣刀可以选用8.25mm或8.50mm)，按照规范，铣刀导管内孔至光洁，规格精确，同轴度好。

③清理: 完全去除金属屑。

④购买及柴油发电机组装增加杆径气缸：新气缸(杆径扩大规格应当与铣刀规格相匹配)，购买杆径与铣刀后直径相符合。组装新气缸。

⑤查验空隙: 保证新气门杆与铰切之后的软管孔隙度符合规定。

⑤碾磨气门座：由于气门杆区域的转变，往往需要再次碾磨气门座。

（2）优点和缺点

①优势: 免去了压出来旧软管和压进新导管的流程，实际操作较为简单，防止了铆合破损的风险。

②缺陷:需要买独特规格的扩大杆径闸阀，价钱可能更高或难以得到。软管它本身依然损坏(仅仅里孔被扩大和修复)，其耐磨性能可能不如新软管。假如软管偏磨(轴力和圆形比较严重)，纯粹合页很有可能很难完全调整。比较适合软管自身磨损，通常是里孔的匀称扩张。

3、嵌入套法(很少使用，适宜特殊设计方案)

用麻花钻或铣刀扩张磨损旧导管内孔，随后压进厚壁黄铜轴套，然后将轴套里孔固接到和标准气门杆的装配间隙。

（1）流程:

①钻孔: 将原本磨损导管内孔拓展到充足容下轴套尺寸。

②压进轴套: 将预制构件黄铜轴套压进拓展孔内。轴套直径与钻孔必须过渡配合。

③合页轴套里孔：应用气门座圈铣刀将轴套里孔铰削至和标准气门杆的相关规定空隙。清理，组装气缸，碾磨气门座。

（2）优点和缺点

①优势: 保留原有的软管外界(假如是气缸盖的一部分或是难以拆换)，能恢复规范气门杆之间的缝隙。

②缺陷:实际操作更加复杂，钻孔和轴套规格必须精准控制。对软管厚度要求比较高，钻孔后应保证足够的抗压强度。轴套的变动性与同性情是一个难题。运用偏少，主要运用于立即生产加工缸盖的一些旧式柴油发电机或导管的一体化设计(现代发动机基本上都是可更换的压进式软管)。






汇总：

据康明斯发电机公司售后部门统计分析，一部分代理商维修工对柴油发电机曲柄连杆机构的气门座圈了解很少。因而，在维修和维护过程中，她们忽略了气门座圈日常维护，这必然会导致常见故障，但分辨故障，她们找不着真正意义上的故障现象。因而，不要忽视气门座圈的检测和维护保养。对于大部分当代柴油发电机日常维护情景而言，更换新气门座圈，将里孔精确固接到规范空隙是最热门、最靠谱的、最彻底地修复方式。尽管流程许多，可是能恢复柴油发电机最原始的设计方案情况，长期性靠谱。