柴油发电机气门导管与气门杆之间的配合间隙测量是诊断磨损程度和决定是否需要维修的关键步骤。最准确可靠的测量方法是使用校准的内径测量表来测量导管的内径，并使用千分尺来测量气门杆的直径，然后计算差值。塞尺法可作为现场快速检查的辅助手段，但不应作为维修决策的唯一依据。因此，获得准确间隙值的关键是严格遵守维修手册的规范，保证测量过程的极度清洁和细致。



一、气门导管的作用及安装

阀门导管主要保证阀门进行往复直线运动，保证阀门与阀座紧密贴合，起到导向作用，其次在阀杆与气缸盖之间起到导热作用。为了保证一定的导向作用，阀门导管应该有一定的长度。阀门导管的工作温度较高，约230℃。阀门导管和阀门的润滑是由气体分配器飞溅的机油润滑的，容易磨损。因此，阀门导管的材料大多由灰铸铁、球墨铸铁或铁基粉末冶金制成。

1、作用

气门导管的主要功能是保证柴油发电机的气门与气门座具有准确的同心度，使气门在气门导管内进行往复直线运动。此外，它还承担一些传热任务。

2、工作条件

气门导管在250、在300℃的高温和润滑不良条件下工作，容易磨损。阀门导管一般采用灰铸铁或球墨铸铁制成。为了防止阀门导管落入柴油发电机的气缸，导管暴露的气缸盖上嵌有卡环。阀门和阀门导管之间通常有一定的间隙。间隙过小会影响阀门的运动，在杆体受热膨胀时可能会卡住；如果间隙过大，阀门运动时会摆动，导致阀座磨损不均匀。同时，机油也容易从间隙漏入气缸，造成烧油等不良后果。

3、安装过程

(1)导管内外表面加工后，通过盈配合压力安装在阀门导管孔中，然后精铰内孔。为了防止阀门导管在使用过程中松动，一些阀门导管的外表面形成无台肩的圆柱形，如图1所示。（a）所示。

(2)气门导管外表面加工精度高，与气缸盖(体)过盈配合，保证良好的传热，防止松动。一些气门导管自带凸台和卡环，如图1所示。（b）显示。这种导管过盈量小，导管轴向定位可靠，不会因气门弹簧下座压住凸台或卡环而脱落。铝合金缸盖常用带凸台和卡环的导管，过盈量小，易于拆卸。

(3)气门导管进入和排气歧管深度过深，会增加气流阻力。对于排气门，由于废气对导管的冲刷面积增大，工作温度增大，影响气门的散热；如果太浅，气门杆的受热面积会增加，气门杆的温度会增加，影响气门头部的散热。为了解决这个矛盾，一些导管增加了压入深度，将伸入端的内孔做成锥形，不仅减少了废气对气门杆的冲刷，也避免了导管高温部分与气门杆的接触。伸入端的外圆形是为了降低气流阻力，带凸台和卡环的深度控制。

二、是精确测量软管装配间隙。



清理是核心要点！一切残余的浮油、积炭和污垢都是会明显危害检测精度，造成读值太小，遮盖真正损坏。除此之外，不一样柴油发电机号的测量方法(部位、指标值和规定值)也有很大不同。

1、精确测量前的准备工作

(1)拆装和清洗：

从c柴油发电机上拆下来缸盖，随后拆下来气防盗锁夹、气门弹簧座、气门弹簧，如下图3所显示。

①深度清洁气缸:用钢刷或刮板消除气门杆上的各种积炭、油垢和胶体溶液，尤其是与软管触碰部位。保证气门杆表面光洁。

②深度清洁气门座圈孔:用适宜的清洁液和安全通道不断清洗软管孔(或盘绕清理布带的木棒)，直至布带中没有灰黑色污渍。这也是重要！一切残余物都会造成测量值比较严重比较小(错觉)。

清洁后，用压缩空气烘干所有部件和安全通道。

查验看着损害：

①查验气门杆：是不是有明显刮痕、挫伤、弯折、磨损(打磨槽)或烧损。

②查验气门座圈孔：是否存在喇叭口期、阶梯状磨损或裂开。

(3)提前准备专用工具：

①游标卡尺 (内径千分尺)：用于测量气门杆孔径的精度0.01mm。

②内径量表 (小圆孔内径百分表/千分尺)：精准度为0.01mm，精确测量软管公称直径的要求工具有适度的检测度与长短(往往需要细长测量头)。这也是精确测量软管公称直径的要求专用工具。

③内径千分尺 (或环规)：用以校正内径量表。规范块规或环规必须采用贴近被测软管规格的标准量。

④气门杆空隙标准：一套不同厚度的带条状千分尺，有时候用以迅速查验空隙，但准确度一般比不上游标卡尺+内径量表法。

2、应用游标卡尺和内径量表 (更准确、最推荐)

(1)校正内径量表：

①选择适合的规格的规范环规(或者用内径千分尺精确测量一个已经知道精准规格的块规/校正棒)，依据被测软管公称直径的大概范畴。

②如下所显示，将内径量表的测量头放进环规中(或放在游标卡尺的砧座的微丝杆中间)，调节测量杆长度更换新测量头，使检测仪的指示针有0.5-1毫米左右的预压缩量(详细测量表使用说明)。

③轻轻地摇晃评定量表杆身，寻找表针指示的极小值点(即真真正正竖直触碰精确测量头部和环状/游标卡尺一个点)。转动评定量表仪表盘，将表针调节为零。校正必须要在每一次精确测量前更换新精确测量头后开展！

精确测量气门杆直径：

①用游标卡尺精确测量气门杆工作中位置(与软管相互配合的地区)直径。有三个部位务必精确测量:接近气缸头、正中间和尾部。

②每一个部位，再精确测量2个彼此竖直方向 (X和Y方位)。因为阀座可能损坏成椭圆型。

③对每一个测量结果进行统计。较大损坏部位的最低孔径值一般是测算间隙的基本(最保守值)。④与此同时，测算该位置X和Y角度的均值也是一种作法(具体参考用户手册规定)。

(3)精确测量气门座圈公称直径：

①小心翼翼地将校正的内径量表测针插进气门座圈孔内。

②插入深度：需要在软管工作中长短的上端(接近气门弹簧侧)、精确测量三个横截面：正中间、下方(接近燃烧仓侧)。燃烧仓端一般损坏比较严重。

③在每一个精确测量横截面中，轻轻地晃动评定量表杆身(沿软管可能性的晃动方位)，观查表针。当表针偏向极小值时，便是截面的真正孔径读值。纪录极小值。

④对于每一个横截面，也需要向彼此垂直两条路线晃动确定，取最小值。

关键：保证测量头垂直在软管中心线。轻轻地挪动，防止刮伤软管内腔。

(4)测算装配间隙：

装配间隙 = 气门座圈公称直径测量结果 - 气门杆直径测量值

测算同一位置(或相匹配部位)的测量结果是非常必要的。比如：

减掉气门杆相匹配下方部位测得最少孔径值(或均值)，应用软管下方(燃烧仓端)的最低公称直径值。或使用软管下端的最少公称直径值减掉气门杆三个部位测得最少孔径值(取最烂状况)。

规范间隙值(一般进气阀0.03mm-0.06mm，排气门0.05mm-0.08mm或更高，型号规格差异很大)。最大允许损坏极限值间隙值(超出该值务必修补更换新)。

3、应用气门杆空隙要求 (千分尺法-粗略地，可作为迅速查验)

(1)将气缸放进软管中：将整洁干燥气缸放进对应的软管中，保证气缸坐落于气门座上。

(2)组装特殊工具：有一些方式需要安装气门弹簧和锁夹，模拟工作情况，可是这样会增加精确测量难度偏差。

(3)增加横向力:用手或夹具在气缸头顶部增加垂直在气门杆角度的横向力(一般偏向拐臂方位)，将气门杆引向导管的一侧，清除另一侧之间的缝隙。

(4)插进千分尺:在气门杆与软管间有空隙的另一侧(即未承受力侧)，尽量把不同厚度的带条状千分尺插进气门杆与软管孔边中间(通常是在气门杆尾端接近弹簧座的区域精确测量)。

(5)载入空隙：可以顺利插进且轻微阻碍氛围的千分尺薄厚，即是估算的装配间隙。

留意:此方法受操作步骤、气缸部位、洁净度影响很大，精密度比不上评定量表法。只是针对迅速估计或缺乏精密量具。维护保养管理决策要以评定量表为标准。