柴油发电机组供油系统原理和结构特征



1、原理

泵喷头供油系统基本原理如下图1所显示。电机控制泵喷头省掉液压油管，将油阀的柱塞泵及泵壳与喷油泵构件集成在一起，在泵壳的侧面配有继电器。油泵气门和点火提前角是通过电磁阀插电时时刻刻和通电时间所决定的。电机控制泵喷头柴油发电机的电子控制系统由一组感应器、计算机与实行部件构成。感应器把柴油发电机工作中的环境条件、工作状况及的操作工用意发送给电子计算机，电子计算机根据这个信息内容来计算，和控制执行机构工作。

工作流程如下图2所显示，汽柴油自柴油油箱被吸出，通过汽油滤清器去除杂质和水分后，注入齿轮油泵。齿轮油泵将汽油充压到150psi，工作压力汽柴油流过ECM散热板，最后进入气缸盖里的喷油泵提供的油道。喷油泵的点火提前角和供油气门均受ECM操纵。喷油泵使绝大多数汽柴油逆流柴油油箱，这有利于清除汽柴油油道中的空气，与此同时可以为喷油泵排热。

2、结构特点


（1）汽柴油泵的结构如下图3所显示，它是由齿轮油泵、调压阀、带磁过滤网和熄火继电器等构成。来源于过滤器的汽柴油，经汽柴油入口进入齿轮油泵。齿轮油泵输出汽柴油通过带磁过滤网过滤后，流至熄火继电器。启动马达打开，熄火继电器插电，汽柴油通过熄火继电器，由出入口排出，为喷油泵提供的油。

（2）喷油泵的构造如下图4所显示。喷油泵将喷油器和油泵针型阀集成为一体，上端为汽油泵，下边为针型阀。汽油泵的回油口被计量检定柱塞泵一分为二，计量检定柱塞泵上端为气门回油口，下边为计量检定回油口。气门柱塞泵直接通过喷油泵拐臂推动，做左右直线运动，使汽油泵进行去油和油阀全过程。汽油泵的点火提前角和供油气门都由阀门控制。调压阀用以油泵结束后的卸压，确保熄火索性。

（3）分派管

分派管集成在气缸盖里的提供的油管中，其功能是相等向各泵喷头分派汽柴油，分派管的工作过程是：汽油泵将柴油传至各缸的提供的油管中，随后汽柴油顺着分派管中管流入1缸。汽柴油根据十字孔迸大分派管与气缸盖壁之间的环状管，在这里，汽柴油与遇热汽柴油混和，且被泵喷头强制性流入供输油管，使提供的油管中流进各缸的汽柴油温度一致，全部的泵喷头被给予同样量汽柴油，汽车发动机运转平稳。如果没有分派管，6喷嘴的温度将无法同样，6喷头强制性流入供输油管的遇热汽柴油在提供的油管中被流动汽柴油直接在4缸推倒1缸喷头。结论，温度从4缸推倒1缸升高，而且泵喷头被提供不同品质的汽柴油，这将会导致汽车发动机不平稳运行并将在头几缸中造成极其持续高温。

3、泵喷头系统的特性

电子器件控制泵喷头系统的特性是燃油压力上升依旧是机械式的，油泵起始站和终点站由阀门控制，即点火提前角和油泵时间由阀门控制的。

（1）选用大空间传动齿轮式输油泵，确保将汽柴油平稳地供到安装于缸盖内部喷油泵

（2）主供输油管和缸盖里的每个喷油泵中间由支管连接，外溢汽柴油通过连接各喷油泵的石油泄漏管径减压阀排出来到缸盖外界。

（3）ECU直接安装在汽车发动机人体上，缩短电子线束长短；为了能降低因汽车发动机造成的振动，选用塑胶固定不动，与此同时，选用汽柴油制冷ECU的背部。

（4）ECU依据安装于轮轴及其凸轮轴有关位置的2个速度传感器接收到的汽车转速和曲轴转角、油门踏板相位传感器数据信号以及它的感应器信号进行最好燃油喷射操纵。

（5）柱塞泵根据拐臂由曲轴推动，缩小汽柴油，创建髙压。

（6）喷油泵高速继电器是常开，汽柴油根据缸盖内部油道流动性；但继电器关闭后，柱塞泵逐渐向喷油器压油，汽柴油从喷油器喷到汽缸；当继电器打开后，石油泄漏逐渐，油泵完毕。

（7）由于没有油泵管，不仅可以实现髙压喷涌，而且可以通过适度组成喷油器的喷嘴商品流通截面和推动凸轮轴的形态，使油泵率样子徐徐上升，降低预混和阶段的点火提前角，以达到操纵预混和点燃。